Pegasus HABD / HWD
Détecteur de boîtes chaudes / de freins bloqués
Description
Des vitesses plus élevées, des charges à l’essieu plus importantes et la diversité des types de wagons appellent des systèmes innovants. ITSS a développé Pegasus, un système qui satisfait aux normes de sécurité les plus strictes tout en tenant compte de la forte pression sur les coûts que subissent aujourd’hui les exploitants ferroviaires.
Pegasus identifie et enregistre tous les types d’essieux et de systèmes de freinage standard. Il détecte avec une très grande fiabilité les boîtes d’essieu en surchauffe et les freins défectueux. La conception modulaire est la clé de son rapport qualité-prix remarquable. Les scanners à 10 faisceaux balaient tous les types de boîtes d’essieu standard sur une largeur maximale de 140 mm et détectent toute situation dangereuse. Les technologies numérique et infrarouge les plus récentes garantissent un traitement rapide et précis des valeurs mesurées.
Le détecteur de boîtes chaudes PEGASUS est le seul système du marché doté d’un CAPTEUR DE VIBRATIONS spécifique. Celui-ci mesure l’effet des vibrations provoquées par le train sur l’installation. Ces vibrations causent des dommages progressifs et imperceptibles, qui ne se révèlent qu’au moment de la défaillance. En surveillant leur influence, il devient possible d’intervenir à temps et d’éviter une usure prématurée. Cette fonction exclusive est protégée par un brevet européen (EP 1772342).
- PEGASUS fonctionne sous LINUX, plus fiable et moins exposé aux virus que Windows
- PEGASUS est le seul système du marché à balayer avec jusqu’à 10 faisceaux. L’extension de 8 à 10 faisceaux n’est aujourd’hui proposée que par ITSS – les autres systèmes se limitent généralement à 4 ou au maximum 8 faisceaux
- Pegasus identifie et enregistre tous les types d’essieux et de systèmes de freinage standard. Les boîtes d’essieu en surchauffe et les freins bloqués sont détectés de manière fiable. La conception modulaire est la clé de son rapport qualité-prix remarquable. Des scanners à 8 ou 10 faisceaux balaient tous les types de boîtes d’essieu standard sur une largeur maximale de 140 mm et détectent les situations dangereuses avec fiabilité. Les technologies numérique et infrarouge modernes garantissent un traitement rapide et précis des mesures
- Notre électronique de voie utilise un protocole Ethernet standard permettant de raccorder jusqu’à 32 capteurs à une seule électronique
- Identification automatique des locomotives, wagons et compositions
Données techniques
- Données techniques générales :
- Système d’exploitation Linux
- Surveillance de seuil et protection contre les vibrations IVM (brevet EP 1772342)
- Mesure de tous les types de boîtes d’essieu standard
- Mesure continue de toute la surface d’appui
- Sécurité accrue par une détection redondante utilisant jusqu’à 10 faisceaux indépendants
- Image thermique 3D d’environ 7200 points de mesure à 500 km/h
- Conforme à la STI Interopérabilité de la directive 2006/860/CE relative au système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse
- EN 55011:98 + A1:99 + A2:02, classe B (émissions)
- EN 50121-4:00 (CEM)
- EN 50125-3
- Développement selon EN 50128
- Architecture système modulaire
– Les modules capteurs se remplacent en quelques minutes
– Aucun réglage n’est nécessaire après remplacement
– Bourrage possible sans dépose des composants
- Liaison des scanners par Ethernet 100 Mbit
- Versions de scanner à 4/8/10 faisceaux
- Jusqu’à 32 scanners HABD / HWD raccordés à une seule électronique de voie
- Nombre d’essieux max. : 3000
- Transmission des données par TCP/IP, protocoles multiples (XML, OPC, etc.)
- Identification automatique des locomotives, wagons et compositions
- Détecteur de roues chaudes HWD :
- Image thermique des freins
- Vitesse maximale du train : 500 km/h
- Plage de température des images thermiques : 50 °C – 650 °C
- Resolución de temperatura: / – 1 ° C
- Precisión (mediciones repetidas): / -10 ° C
- Largeur du capteur pour freins à sabots et à disques : 50 – 140 mm
- Auto-étalonnage redondant (RAC) et autocontrôle
- Plage d’utilisation : -40 °C à 70 °C
- Balayage des freins à disques et à sabots
- Détecteur de boîtes chaudes HABD :
- Images thermiques des boîtes d’essieu
- Vitesse maximale du train : 500 km/h
- Plage de température des images thermiques : 0 °C – 200 °C
- Resolución de temperatura: / – 1 ° C
- Precisión (mediciones repetidas): / – 1 ° C
- Largeur du capteur :
- 60 – 140 mm (10 faisceaux)
- 50 – 120 mm (8 faisceaux)
- 25 – 60 mm (4 faisceaux)
- Auto-étalonnage redondant (RAC) et autocontrôle
- Plage d’utilisation : -40 °C à 70 °C
- Balayage de tous les types de boîtes d’essieu